🚐 Volkswagen Amarok — проверка авто по VIN-коду
🏁 История и развитие модели
Концепт и старт производства
Впервые Amarok был представлен как концепт-кар на Франкфуртском автосалоне 2008 года.
Серийный выпуск стартовал в марте 2010-го на заводе в Аргентине, а вскоре — и в Южной Африке и Германии.
Поколение I (2010–2022)
Построен на платформе Premium Platform Pickup (Global Chassis), разделяемой с VW Commercial Vehicles.
Первоначально предлагался в двухдверном (Single Cab), полуторном (Double Cab) и пятиместном (Dual Cab) кузовах.
Линейка моторов: 2.0 TDI (2.0 л, 122–180 л. с.) и 2.0 BiTDI (180–180 л. с.), а с 2016 г. — 3.0 V6 TDI (163–224 л. с.).
Поколение II (с 2022)
Новая Scalable Vehicle Platform (SCP) позволяет снижать массу кузова и интегрировать гибридные силовые установки.
Дизайн в стилистике семейства ID: светодиодная оптика, более обтекаемые панели, увеличенный дорожный просвет.
Моторы на старте: 2.0 TDI (150–190 л. с.) и 3.0 V6 TDI (231–258 л. с.), 10-ступенчатый «автомат» и э-Hybrid.
⚙️ Двигатели и трансмиссии
| Агрегат | Мощность | Коробка передач |
|---|---|---|
| 2.0 TDI (Single-Turbo) | 122–140 л. с. | 6-ступ. МКПП / 8-ступ. Tiptronic |
| 2.0 BiTDI (Biturbo) | 180 л. с. | 8-ступ. Tiptronic |
| 3.0 V6 TDI | 163–224 л. с. | 8-ступ. Tiptronic |
| 2.0 TDI (Atlas II) | 150–190 л. с. | 8-ступ. автомат / 6-ступ. DSG |
| 3.0 V6 TDI e-Hybrid | ≈231 л. с. сум. | 10-ступ. автомат + электромотор |
2.0 TDI Single-Turbo — самый экономичный выбор (≈7–8 л/100 км), но с более мягким разгоном.
2.0 BiTDI — два турбонагнетателя для лучшей приемистости в широком диапазоне оборотов.
3.0 V6 TDI — флагман первого поколения, обеспечивает высокий крутящий момент (до 550 Н·м).
e-Hybrid во втором поколении сочетает V6 и электромотор для снижения расхода и выбросов в городе.
🚙 Привод, шасси и устойчивость
4MOTION с муфтой Haldex — подключает заднюю ось при пробуксовке, обеспечивает отличную проходимость.
Понижающая передача (Low Range) — опция для серьёзного бездорожья.
Подвеска: McPherson спереди и многорычажка сзади, нарастили ходы и жёсткость пружин для рамповых нагрузок.
Клиренс: 232 мм у I-го поколения и более 250 мм у II-го, позволяет уверенно преодолевать препятствия.
🔧 Типичные проблемы и слабые места
Высокий расход масла (3.0 V6)
– Утечки через колпачки и сальники; требует регулярной проверки уровня.Засоры DPF/EGR (TDI)
– Частые короткие поездки приводят к накоплению сажи, необходима принудительная регенерация.Износ муфты Haldex
– При пробеге 100–150 тыс. км без замены масла и чистки может возникнуть проскальзывание.DSG-робот (II-го поколения)
– Нечасто встречается, но при отсутствии своевременного сервиса — рывки и повышенный износ сцеплений.Коррозия рамы и днища (I-го поколения)
– В регионах с реагентами проверяйте антикоррозийное покрытие под рамой.
🛠️ Советы по проверке и обслуживанию
Регулярная замена масла: каждые 15 000 км для бензиновых и 10 000 км для дизелей.
ТО 4MOTION: замена масла в муфте каждые 60 000 км.
Диагностика DPF/EGR: после 80 000 км проводить чистку в специализированном сервисе.
Проверка CV-шарниров и тормозов: в условиях бездорожья важен их ресурс и герметичность.
Контроль сервисной книги по VIN: все работы и отзовы производителя фиксируются в отчёте.
✅ Как проверить Volkswagen Amarok по VIN-коду на vincode.online
Ввод VIN
Введите 17-значный код в поле на сайте vincode.online.Нажатие «Проверить VIN»
Отчёт готов за секунды.Анализ данных
– 🚧 история ДТП и кузовных работ
– 📈 реальный пробег и откаты
– 🏦 залоги и аресты
– 📝 отзывы производителя и сервисные кампании
– 🔧 полная сервисная историяРасширенный отчёт
При необходимости получите доступ к международным базам (угон, таможня, экология).
Volkswagen Amarok — надёжный пикап для работы и отдыха, сочетающий немецкое качество и международный опыт. Чтобы уверенно отправиться в путь на этом автомобиле и избежать неприятных сюрпризов, обязательно проведите проверку по VIN-коду на vincode.online. Несколько кликов — и вы владеете всей правдивой историей Amarok!