Infiniti QX70 (FX): История и поколения

Infiniti FX/QX70 выпускался в двух основных поколениях, оба из которых базировались на спортивной заднеприводной платформе Nissan FM (общей с Nissan 370Z):

• Первое поколение (Infiniti FX S50, 2003-2008 годы): Эта модель дебютировала в 2003 году. Она была доступна в версиях FX35 (с двигателем V6 VQ35DE) и FX45 (с двигателем V8 VK45DE). Автомобиль быстро завоевал популярность благодаря своему неординарному дизайну и динамическим характеристикам.

• Второе поколение (Infiniti FX S51, 2008-2017 годы): Представленное в 2008 году, это поколение сохранило узнаваемый силуэт, но получило обновленный дизайн, улучшенный интерьер и новые двигатели. С 2013 года, в рамках новой политики именования моделей Infiniti, FX был переименован в QX70.

  • FX35/FX37/QX70 3.7: Оснащался бензиновыми V6 двигателями VQ35HR (для FX35) и VQ37VHR (для FX37/QX70 3.7).

  • FX50/QX70 5.0: Топовая версия с мощным бензиновым V8 двигателем VK50VE.

  • FX30d/QX70 3.0d: С 2010 года для европейского рынка появилась дизельная версия с V6 двигателем V9X.

Двигатели и трансмиссии Infiniti QX70 (FX)

Силовые агрегаты QX70/FX – это одно из его главных преимуществ, но и источник потенциальных проблем:

Бензиновые двигатели:

• 3.5L V6 (VQ35DE/VQ35HR, 280-307 л.с.): Устанавливались на FX35. В целом надежные и ресурсные двигатели. На больших пробегах (более 200 тыс. км) возможен повышенный расход масла («масложор»), проблемы с прокладками клапанных крышек и маслоканалов, загрязнение дроссельных заслонок.

• 3.7L V6 (VQ37VHR, 333 л.с.): Устанавливался на FX37/QX70 3.7. Развитие VQ35, также надежный. Некоторые источники указывают на меньшее количество проблем по сравнению с FX35.

• 4.5L V8 (VK45DE, 320 л.с.): Устанавливался на FX45. Надежный V8, но более требовательный к обслуживанию.

• 5.0L V8 (VK50VE, 390-420 л.с.): Устанавливался на FX50/QX70 5.0. Мощный и динамичный V8. Потенциальные проблемы: на некоторых экземплярах могут встречаться задиры в цилиндрах (хотя не так массово, как на VK56VD QX80), повышенный расход масла. Важно следить за системой охлаждения и качеством масла.

Дизельный двигатель:

• 3.0L V6 (V9X, 238-240 л.с.): Устанавливался на FX30d/QX70 3.0d. Достаточно динамичный и экономичный. Проблемы: ограниченный ресурс (около 300 тыс. км до капремонта), возможное залегание поршневых колец, преждевременный износ вкладышей коленвала, износ цепного привода ГРМ (после 100-150 тыс. км, ремонт требует демонтажа двигателя). Также известна проблема засорения клапана EGR.

Трансмиссия:

• 5-ступенчатая АКПП (первое поколение): В целом надежная, но требует регулярной замены масла.

• 7-ступенчатая АКПП (второе поколение): Устанавливалась со всеми двигателями второго поколения. Эта АКПП считается очень надежной и долговечной. Однако, как и любая автоматическая коробка, она чувствительна к перегреву (особенно при агрессивной езде или на бездорожье) и несвоевременной замене масла. При перегреве возможны некорректные переключения, толчки, проблемы с гидроблоком. Рекомендуется установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП для активных водителей.

• Привод: Задний или полный (Intelligent AWD).

Слабые места и типичные проблемы Infiniti QX70 (FX)

При выборе подержанного Infiniti QX70 (FX) обратите внимание на следующие аспекты:

• Двигатели:

  • Бензиновые V6 (VQ35/VQ37): Следить за расходом масла, состоянием прокладок клапанных крышек, чистотой дроссельных заслонок.

  • Бензиновые V8 (VK45/VK50): Помимо расхода масла, проверять на задиры в цилиндрах (особенно VK50VE), следить за системой охлаждения.

  • Дизельный V6 (V9X): Наиболее проблемный двигатель. Обязательна диагностика на предмет износа ГРМ, состояния вкладышей, работы EGR.

• АКПП: Хотя 7-ступенчатый автомат надежен, проверяйте его работу на всех режимах. Наличие толчков, задержек, шумов – повод для серьезной диагностики. Обязательно проверить наличие дополнительного радиатора охлаждения АКПП.

• Ходовая часть:

  • Рычаги подвески: Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних рычагов являются «расходниками», особенно на больших пробегах (60-120 тыс. км).

  • Ступичные подшипники: Могут гудеть, меняются в сборе со ступицей.

  • Рулевая рейка: На пробегах свыше 150 тыс. км может появиться стук или течи.

• Тормоза: Из-за большого веса и динамики автомобиля, тормозные колодки и диски являются «расходниками». Возможен перегрев тормозов при активной езде.

• Кузов и ЛКП: Лакокрасочное покрытие достаточно мягкое, склонно к сколам. Возможна коррозия на элементах подвески и некоторых частях кузова, особенно в регионах с агрессивными реагентами.

• Электроника: В целом надежна, но на старых экземплярах могут встречаться мелкие сбои (например, замерзание электроники в мороз, проблемы с блоками розжига ксенона из-за разгерметизации фар).

• Салон: Качественные материалы, но на больших пробегах возможен износ кожи сидений, руля.

Почему VIN-проверка – это ваша защита

Infiniti QX70 (FX) – это автомобиль, который часто покупают для активной езды, он мог участвовать в ДТП, а также импортироваться из-за границы, в частности из США. Поэтому VIN-проверка является критически важным инструментом для безопасной покупки.

• Реальный пробег: Риск скручивания пробега для таких автомобилей очень высок. Отчет на vincode.online покажет истинный пробег, зафиксированный на сервисных станциях и при других регистрационных действиях.

• История ДТП: VIN-проверка раскроет полную информацию о прошлых авариях, масштабах повреждений и предоставит фотографии с аукционов (особенно для авто из США). Это позволит избежать покупки машины с серьезными скрытыми дефектами или восстановленной после значительных повреждений.

• Сервисная история: Регулярное и качественное обслуживание является жизненно важным для долговечности двигателей и АКПП. Отчет может содержать данные о сервисных работах, выявленных проблемах и пробеге во время ТО.

• Отзывные кампании: Infiniti QX70 (FX) подпадал под отзывные кампании, связанные с подушками безопасности Takata, а также другие технические отзывы. VIN-проверка подтвердит, были ли все необходимые обновления или замены выполнены.

• Юридическая чистота: Убедитесь, что автомобиль не находится в угоне, не имеет обременений, залога или других юридических проблем.

Советы по покупке подержанного Infiniti QX70 (FX)

1. Определитесь с двигателем: Бензиновые V6 (FX35/37/QX70 3.7) считаются наименее проблемными. V8 мощнее, но имеют большие риски. Дизель (FX30d/QX70 3.0d) – самый экономичный, но потенциально самый дорогой в ремонте.

2. Начните с VIN-проверки! Закажите полный отчет на vincode.online. Это позволит вам отсеять большинство рискованных предложений ещё до личного осмотра.

3. Профессиональная диагностика (обязательно!): Проведите полную компьютерную диагностику на специализированной СТО.

   • Двигатель: Обязательно проверка на расход масла, для V8 – эндоскопия цилиндров на предмет задиров. Для дизеля – полная диагностика ГРМ и топливной системы.

   • АКПП: Проверка уровня и качества масла, отсутствие толчков, задержек. Рекомендуется проверить наличие дополнительного радиатора охлаждения.

   • Ходовая часть: Проверка состояния рычагов, сайлентблоков, ступичных подшипников, рулевой рейки.

4. Тест-драйв: Оцените динамику, работу двигателя и коробки передач, управляемость, отсутствие посторонних шумов в подвеске и трансмиссии.

5. Визуальный осмотр: Тщательно осмотрите кузов на предмет следов ремонта после ДТП, коррозии. Проверьте состояние салона.

Infiniti QX70 (FX) — это харизматичный и динамичный кроссовер, который до сих пор выглядит актуально. Он предлагает отличные ходовые качества и высокий уровень комфорта. Однако, как и любой подержанный премиум-автомобиль, он требует тщательной проверки перед покупкой, особенно в отношении состояния двигателя и трансмиссии.

Сделайте свой выбор осознанным и защищенным, начиная с проверки Infiniti QX70 (FX) по VIN-коду на vincode.online.