🚙 Mitsubishi Pajero Sport — Fahrzeugprüfung per VIN-Code
Modellgeschichte Mitsubishi Pajero Sport
Erste Generation (1996–2008)
Basierend auf der Plattform des Mitsubishi L200 Pick-ups
Leiterrahmen, Starrachse hinten, Untersetzungsgetriebe
Hauptmotoren: 3.0 Benzin, 2.5 Diesel
Einfacher und extrem robuster Geländewagen
Zweite Generation (2008–2015)
Neue Karosserie, deutlich komfortablerer Innenraum
Motoren: 2.5 DI-D, 3.2 DI-D, 3.5 Benzin
Verbesserte Ausstattung und besseres Fahrverhalten
Dritte Generation (ab 2015)
Modernes Design im Stil „Dynamic Shield“
Neuer Dieselmotor 2.4 MIVEC
8-Gang-Automatikgetriebe
Allradsystem Super Select II
Technische Daten Mitsubishi Pajero Sport
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Karosserietyp | 5-türiger SUV |
| Bodenfreiheit | 215–225 mm |
| Antrieb | Allrad (Super Select / SS-II) |
| Getriebe | Schaltgetriebe 5–6 Gänge, Automatik 4–8 Gänge |
| Vorderachse | Unabhängige Doppelquerlenkeraufhängung |
| Hinterachse | Starrachse, Blattfedern / Schraubenfedern |
| Aufbau | Leiterrahmen |
Motoren Mitsubishi Pajero Sport
Benzinmotoren
3.0 V6 (6G72)
Hubraum: 2972 cm³
Leistung: bis 177 PS
Einfach und zuverlässig
Verbrauch: 13–16 l/100 km
Schwächen: erhöhter Ölverbrauch, alternde Dichtungen
3.5 V6 (6G74)
Bis 203 PS
Gute Fahrleistungen
Benötigt hochwertigen Kraftstoff
Gefahr von Überhitzung bei starker Belastung
3.8 V6 (6G75)
Top-Version
Bis 250 PS
Laufleistung 300.000+ km
Ideal für Langstrecken und Anhängerbetrieb
Dieselmotoren
2.5 DI-D (4D56)
Bewährter Turbodiesel
136–178 PS
Zahnriemen
Probleme: Risse im Zylinderkopf, EGR-Ventil, DPF
3.2 DI-D (4M41)
Sehr zuverlässiger Motor
Bis 200 PS
Steuerkette
Nachteil: teure Reparaturen der Einspritzanlage
2.4 DI-D MIVEC (4N15)
Moderne Aluminiumkonstruktion
181 PS, sehr sparsam
Empfindlich gegenüber schlechter Dieselqualität
Komplexe Turbo- und Ventiltechnik
Schwachstellen des Pajero Sport
Getriebe
5- und 8-Gang-Automatik grundsätzlich robust
Ölwechsel alle 60.000 km Pflicht
Teilweise Ruckeln beim Kaltstart
Allrad Super Select II
Eines der besten Systeme seiner Klasse
Probleme mit Unterdruckaktuatoren möglich
Elektronische Sperren können Fehler zeigen
Fahrwerk
Sehr stabil, aber hart abgestimmt
Stoßdämpfer oft undicht nach 100–120 Tsd. km
Buchsen und Traggelenke anfällig auf schlechten Straßen
Elektronik
Ausfälle der Multimedia-Displays
Fehler bei ABS / ESP, häufig durch Oxidation
CAN-Bus empfindlich gegen Feuchtigkeit
Typische Betrugsmaschen
Tachomanipulation: 350.000 km → 160.000 km
„Facelift“ aus älteren Baujahren
Motortausch: 2.4 MIVEC durch alten 2.5 ersetzt
Verschweigen schwerer Unfälle
Warum eine VIN-Prüfung für den Pajero Sport wichtig ist
Mit der VIN erhalten Sie:
Echtes Baujahr- Motortyp und Getriebe
- Produktions- und Importland
- Unfall- und Versicherungshistorie
- Reale Laufleistung
- Anzahl der Vorbesitzer
- Pfandrechte, Kredite, Beschlagnahmungen
- Werksausstattung
Wie prüft man die VIN auf vincode.online?
VIN (17 Stellen) im Fahrzeugschein oder am Fahrzeug finden
Webseite vincode.online öffnen
VIN eingeben
Vollständigen Fahrzeugbericht erhalten
Was zusätzlich vor dem Kauf prüfen?
Computerdaten auslesen- Öl in Automatik und Verteilergetriebe
Zustand des Fahrwerks
Funktion von Allrad und Sperren- Karosserie auf Schweißnähte und Spachtel prüfen
Mitsubishi Pajero Sport ist einer der zuverlässigsten Rahmen-SUVs auf dem Gebrauchtmarkt. Doch nur eine VIN-Prüfung schützt Sie vor bösen Überraschungen.